На российском рынке необычное пополнение, а именно — пикап-хардтоп Palasso, ставший второй моделью китайской марки Oting в РФ. Мы получили возможность быстро познакомиться с новинкой и рассказать, что это за автомобиль и почему у него нет прямых конкурентов в нашей стране.
По сути, Oting Palasso — это пикап, на который с завода ставят кунг. Однако конструкция над грузовой платформой несъёмная! У Palasso эта надстройка объединена с кузовом, а также имеет полноценную дверь и остекление. То есть в целом Palasso можно было бы считать пятидверным внедорожником. Если бы не одно но: грузовой отсек и салон тут всё-таки разделены фиксированной перегородкой.
И эта стенка никак не складывается и не убирается. Хотя самостоятельно демонтировать её наверняка можно, отвернув все крепёжные болты — они на виду. Но производитель (во всяком случае, в России) почему-то такую возможность не афиширует, а значит, для проверки этого функционала придётся подождать первого полноценного теста.
Первенец Oting в России — внедорожник Paladin — построен на базе Nissan Terra, который, в свою очередь, делит рамную архитектуру с пикапом Nissan Navara. К нему же восходят корни Palasso. Но у пикапа и внедорожника есть ряд конструктивных отличий. Во-первых, если у Паладина — пружинная задняя подвеска (с неразрезным мостом), то у Палассо — рессорная.
У Oting Palasso такой же турбированный двигатель Mitsubishi (4K31), как и у Paladin. Двухлитровый агрегат выдаёт 218 л.с. при 360 Н·м и работает в паре с восьмиступенчатым классическим «автоматом» ZF. Но в отличие от Паладина, который в базе имеет привод только на заднюю ось, у пикапа по умолчанию привод полный — с жёстким подключением передней оси. Дорожный просвет Палассо — те же 215 миллиметров.
